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MT-09 TRACER

2O9A8308.jpg

8月の夏休みにYAMAHA MT-09 TRACERを借りて乗りました。
前回の15年ぶりの復帰戦では400ccだったので今回は倍近い数字の排気量にしてみました!

MT-09は近年のヤマハの成功の基になったようなモデルですが、
その派生モデルであるトレーサーは非常に面白いバイクでした。
まずアップライトなポジション。
街中での走りが、すごい楽!!
車ではSUV大嫌いな私ですがバイクだと、これアリかもと思えてしまったw
3気筒エンジンは4気筒と2気筒の良いとこどり、
ツインのドコドコした鼓動感、マルチのヒューン回る上昇感を併せもっており、
トラのトリプルよりメジャーになってきたユニットの魅力を体現しているエンジンですね。

EBL-RN36J/N703E  
全長/全幅/全高2,160mm/950mm/1,345mm シート高845mm(低い位置・出荷時) 軸間距離1,440mm 車両重量210kg
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ3気筒 総排気量845cc 内径×行程78.0mm×59.0mm 圧縮比11.5 : 1
最高出力81kW(110PS)/9,000r/min 最大トルク88N・m(9.0kgf・m)/8,500r/min
エンジンオイル容量3.40L 燃料タンク容量18L(「無鉛プレミアムガソリン」指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式フューエルインジェクション 常時噛合式6速/リターン式
変速比1速 2.666 2速 2.000 3速 1.619 4速 1.380 5速 1.190 6速 1.037
タイヤサイズ(前/後)120/70ZR17M/C (58W)(チューブレス)/180/55ZR17M/C (73W)(チューブレス)
油圧式ダブルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ




同じく派生車種のXSR900もカッコイイです。

exterior01_001.jpg

80年代を知る人間には泣かせるカラーリングなのも魅力的。


機会あったらMVアグスタの3気筒も乗ってみたいな!

2015-MV-Agusta-Brutale-Dragster-800-RR-20.jpg

宝石とも称されるMVアグスタ、全体的なデザインの魅力もさることながら
フェンダーの処理やスポークホイール、3本出しマフラーもインパクト抜群。
800ccの排気量から140hp/13,100rpmのパワー、車重も168kgと中身のほうも凄い!




テーマ:YAMAHA - ジャンル:車・バイク

  1. 2016/08/22(月) 20:02:27|
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プロフィール

高 長行

Author:高 長行
1971年生まれ東京都国立市出身。1994年に道都大学社会福祉学部を卒業し朝日新聞東京本社のプレスライダーを経て札幌市の医療機関で主任MSW(社会福祉士・介護支援専門員)として13年間従事。

2001年より松田次史氏、星野究氏、ハンス・ペーター・シュー氏に手ほどきを受けトランペットの修行を開始し2007年に音楽家へ転身。2009年に尚美ミュージックカレッジ専門学校ディプロマ科管打楽器専攻、2012年に東京音楽大学大学院器楽専攻管打楽器研究領域修士過程をそれぞれ最高年齢で修了。両校でトランペットを栃本浩規氏、ティム・モリソン氏、津堅直弘氏、アンドレ・アンリ氏、高橋敦氏に、室内楽を稲川榮一氏、水野信行氏、山本孝氏に師事する。同年9月よりカイロ歌劇場管弦楽団のトランペット奏者に就任。


第28回草津国際音楽祭でハンス・ペーター・シュー氏のクラス、また派遣助成オーディションに合格し2009ライプチヒ国際音楽祭でペーター・ミヒャエル・クレーマー氏のクラス、第31回霧島国際音楽祭で高橋敦氏のクラス、第17回浜松国際管楽器アカデミーでエリック・オビエ氏のクラス、それぞれでディプロマを取得する。

第7回大阪国際音楽コンクール第2位、第19回日本クラシック音楽コンクール全国大会第3位(最高位)、第3回津堅トランペットコンクール第5位、第6回ブルクハルト国際音楽コンクール審査員特別賞、第20回レ・スプレンデル音楽コンクール奨励賞の受賞歴あり。

ソロ活動は第4回ドルチェ楽器デビューコンサートin東京、国際芸術連盟主催第40回新人演奏会、北広島市花ホール主催「第7回春の音楽会」で演奏歴あり。

オーケストラ活動ではボリショイ劇場管弦楽団、カイロ歌劇場管弦楽団、カイロ交響楽団、日本フィルハーモニー交響楽団、バッハアカデミー管弦楽団、東京国際芸術協会管弦楽団、日本クラシックオーケストラ、キリシマ祝祭管弦楽団、ケンツビッチ祝祭管弦楽団、ちちぶ国際音楽祭オーケストラなどにエキストラ出演している。

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