高く長く行く Trumpet High Long Go!!!  

Trumpet LEICA FXDLS trptaka

GSX-R1100WP(1993年型)その3

大学を卒業して働きだすと給料が貰える。

バイクLOVEだった時代は給料の大部分をバイク関係で消費していたw
私にとってバイクの魅力はひと言では言い表せないが「速さ」に関しては大切な要素。
でも、いつの時代でも当時、1番速いと評価されるバイクには天邪鬼な私としては興味が無く、
ちょっと戦闘力の劣るものを改造し自分仕様にして最速バイクを突っつくことのほうが面白かった。
また改造に関しても常に「テーマ」というものを持っていた。

RZ250Rでは当時の憧れだったGPライダーであるウェイン・レイニーが、
街中で乗る仕様として仕上げたとしたらみたいなテーマ。


BANDIT400は色からしてイタリアをテーマに。

油冷のシズペケイレブンは、黒のJPS仕様。

RZと油冷のときは、それぞれタバコもラッキーストライクと、
ジョンプレーヤースペシャルを吸っていたのも古い思い出。

水冷のジスペケは、すぐにクレーバーウルフにしたのだけど、
さすがレーシングカウル耐久性に問題があった。
ウィリーのしすぎか高速走行での微振動が原因か、
カウルステー付近にクラックが入りダメに。
そうそう高速走行ではバックミラーが空気抵抗で回転し後ろも確認出来なかったりもしたし。


だから結局、純正のカウルを使用することに戻して全塗装したのが、この仕様。

19940903_convert_20131020042526.jpg

もちろん当時吸っていたタバコはジタンで今回はフランス・スズキの耐久レーサーが改造テーマ。
当然マフラーはデビル、これ本当に良い音のエグゾーストノートだったな。
油冷でキャブをイジって懲りていたから今回は排気系のみ。
足回り関係はRにオーリンズのショック入れ、フロントはスプリングのみWPに、
そしてRC30のマスター、アールズのホース類、チェーン、スプロケはRK、
ミラーはスリ抜け対策にジスペケ400用のものをチョイスしホーンもダブルに。


19940601_convert_20131020042205.jpg

大垂水峠、奥多摩、正丸、箱根、三京、首都高、湾岸など、いろいろ行っていたけど、
この頃になるとサーキットで思いっきり走るほうにシフトしていたな。
これは富士スピードウェイでの走り。
富士のストレートは長いから300km超過も可能なサーキット。
私が多用した、ここでの安全なパッシングポイントは最終コーナーの1つ手前から第1コーナーまでの間。
長いストレートで追い抜くために最終コーナーの脱出時にいかにスピードを乗せれるかが勝負。
ストレートで安全に抜ければ次は第1コーナへの超高速からのフルブレーキング。
走行会でブレーキングは基本、無理しない。(必ず1コーナーでコケる奴がいるw)
無理するのはレースの際だけ、それもゴール近くなった、最後の決め所での1回のみ。


19940531_convert_20131020042449.jpg

この時は自走してサーキットまで行き、保安部品外し、テーピングやワイヤリングしてコースに出ていたな。
「疲れるとか、疲れた」という言葉を全く知らない年齢だったころの写真。




テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク

  1. 2013/10/20(日) 05:35:42|
  2. 二輪 Bike
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2
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コメント

うわー、懐かしいー。
RZ250R、高校の時の大親友だったともちゃんと言
う子の彼氏が乗ってたバイクだったんですよ。
赤と白のカラーリングのバイクで、250とは思えな
い堂々としたフォルム。懐かしいです。

近所の運動公園で人がいないとき運転の仕方教え
てもらったなぁ。行きつけの喫茶店のマスターがライ
ムグリーンのドカにのってて、「免許とったら乗っても
いいよー」とかいってたりと、結構周囲に単車派が多
かったですねぇ。

学校の帰りに、たまにともちゃんが彼氏に「ななをち
ゃん、家に送ってあげなー」と、私にメットをかぶせ
て、バトンタッチして、セーラー服のスカートをバタバ
タさせて後ろに乗っけて送ってもらってたなぁ。

懐かしいですねぇ。

免許は取りそびれて、今は車で移動です。
いつか中型とって250のスクーター乗りたいなぁ
と思ったりしてますけど、もう年齢的にやばいかなぁ。
手遅れかも ><
  1. 2013/10/21(月) 02:57:57 |
  2. URL |
  3. 藍音ななを #-
  4. [ 編集 ]

Re: タイトルなし

ななを様

> RZ250R、高校の時の大親友だったともちゃんと言
> う子の彼氏が乗ってたバイクだったんですよ。
> 赤と白のカラーリングのバイクで、250とは思えな
> い堂々としたフォルム。懐かしいです。


おおおお、そうなんですか!
確かに当時のレーサーレプリカと違い
タイヤも18インチで車格も大柄でした。
私もドカ大好きでした。
残念ながら所有する機会は無かったですが、
今でもイイなと思う単車です。

> 学校の帰りに、たまにともちゃんが彼氏に「ななをち
> ゃん、家に送ってあげなー」と、私にメットをかぶせ
> て、バトンタッチして、セーラー服のスカートをバタバ
> タさせて後ろに乗っけて送ってもらってたなぁ。


今時は見ない光景ですが、80年代はありましたよねw
ほんと懐かしいです。



> 免許は取りそびれて、今は車で移動です。
> いつか中型とって250のスクーター乗りたいなぁ
> と思ったりしてますけど、もう年齢的にやばいかなぁ。
> 手遅れかも ><


私も今は車ですよ。
エジプトでは歩きですしw
何事も手遅れは無いですから、
機会がきたら是非、バイクライフを開始してみてください!!
  1. 2013/10/21(月) 11:50:21 |
  2. URL |
  3. 高 長行 #-
  4. [ 編集 ]

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プロフィール

高 長行

Author:高 長行
1971年生まれ東京都国立市出身。1994年に道都大学社会福祉学部を卒業し朝日新聞東京本社のプレスライダーを経て札幌市の医療機関で主任MSW(社会福祉士・介護支援専門員)として13年間従事。

2001年より松田次史氏、星野究氏、ハンス・ペーター・シュー氏に手ほどきを受けトランペットの修行を開始し2007年に音楽家へ転身。2009年に尚美ミュージックカレッジ専門学校ディプロマ科管打楽器専攻、2012年に東京音楽大学大学院器楽専攻管打楽器研究領域修士過程をそれぞれ最高年齢で修了。両校でトランペットを栃本浩規氏、ティム・モリソン氏、津堅直弘氏、アンドレ・アンリ氏、高橋敦氏に、室内楽を稲川榮一氏、水野信行氏、山本孝氏に師事する。同年9月よりカイロ歌劇場管弦楽団のトランペット奏者に就任。


第28回草津国際音楽祭でハンス・ペーター・シュー氏のクラス、また派遣助成オーディションに合格し2009ライプチヒ国際音楽祭でペーター・ミヒャエル・クレーマー氏のクラス、第31回霧島国際音楽祭で高橋敦氏のクラス、第17回浜松国際管楽器アカデミーでエリック・オビエ氏のクラス、それぞれでディプロマを取得する。

第7回大阪国際音楽コンクール第2位、第19回日本クラシック音楽コンクール全国大会第3位(最高位)、第3回津堅トランペットコンクール第5位、第6回ブルクハルト国際音楽コンクール審査員特別賞、第20回レ・スプレンデル音楽コンクール奨励賞の受賞歴あり。

ソロ活動は第4回ドルチェ楽器デビューコンサートin東京、国際芸術連盟主催第40回新人演奏会、北広島市花ホール主催「第7回春の音楽会」で演奏歴あり。

オーケストラ活動ではボリショイ劇場管弦楽団、カイロ歌劇場管弦楽団、カイロ交響楽団、日本フィルハーモニー交響楽団、バッハアカデミー管弦楽団、東京国際芸術協会管弦楽団、日本クラシックオーケストラ、キリシマ祝祭管弦楽団、ケンツビッチ祝祭管弦楽団、ちちぶ国際音楽祭オーケストラなどにエキストラ出演している。

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